Volkswagen aktie: Analyse og vurdering
Tysk bilkoncern og en af verdens største bilproducenter, med mærker som VW, Audi, Porsche, Škoda og SEAT/Cupra. Under pres fra amerikanske toldsatser, svag efterspørgsel på elbiler og skarp kinesisk konkurrence, og midt i den største omstrukturering i bilindustriens historie.
Få besked på mail
- Vægtet 82,4
- Kurs 20. okt. 69
Kursen 20. okt. ligger 16 % under det vægtede tal med mine sandsynligheder.
- Største mulighed
- Hvis Future Plan 2030 lykkes med at løfte driftsmarginen mod guidancens øvre ende (5,5 % i 2026, 9 % i 2030), og Porsche og Škodas marginforbedringer spreder sig til resten af koncernen, er der plads til en gradvis genvurdering op mod konkurrenternes P/E-niveauer (8-10x).
- Største risiko
- Hvis Kina-leverancerne fortsætter de tocifrede fald, og konflikten med IG Metall om de fire tyske fabrikker eskalerer til langvarige strejker, kan det lave P/E-tal vise sig at være en reel værdifælde snarere end en fejlprisætning.
Hvad betyder det for mig?
Risikoen er høj. Driftsresultatet faldt 53 % i 2025, Kina-leverancerne faldt 26-37 % i andet kvartal 2026, og koncernen er midt i en stor omstrukturering. Ejer du aktien for udbyttet på omkring 7 %, er det værd at huske, at udbyttet kun er så sikkert som indtjeningen bag det. Jeg holder øje med Q3-regnskabet i oktober eller november, og om driftsmarginen lander inden for guidancen på 4,0-5,5 %.
Ingen købs- eller salgsanbefaling. Min egen vurdering, uddybet i analysen; samlet score 4,5 af 10.
Det nyeste om Volkswagen
Alt jeg har skrevet- Volkswagen26. sep. 2026Volkswagen tilbagekalder 2,86 mio. biler globalt for korroderet styretøjsboltVolkswagen og Audi tilbagekalder omkring 2,86 mio. biler globalt, fordi en bolt i styretøjet kan korrodere og i sjældne tilfælde knække.
- Volkswagen22. sep. 2026Volkswagen nedjusterer 2026-marginen til maks. 1 % efter 10 mia. € i Porsche-nedskrivningerVolkswagen sænkede forventningen til driftsmarginen i 2026 fra 4,0-5,5 % til maks. 1 %, aktien faldt 5,6 %, og selskabet røg ud af Euro Stoxx 50.Mindst 3,1 procentpoint under konsensus
- Volkswagen7. sep. 2026Volkswagen sælger Osnabrück-fabrik til israelsk investor: bilproduktion ud, forsvarsindustri indVolkswagen sælger fabrikken i Osnabrück til Aurelius Capital og delstaten Niedersachsen, som vil omdanne den til forsvarsproduktion med Rafael som første partner.
Kurs
Hold musen over grafen for at se en bestemt dag, eller træk hen over den for at måle udviklingen mellem to datoer. På mobil trykker du eller trækker vandret.
Hvis du havde investeret 10.000 € den 20. okt. 2025
Aktien har udbetalt 5,26 € i udbytte pr. aktie i perioden, fordelt på 1 udbetaling.
Lukkekurser fra Yahoo Finance, ugekurser for perioder ældre end 13 måneder. Kurs med udbytte regner udbyttet som geninvesteret i aktien på ex-datoen, før skat og kurtage, så dagens værdi er kursen, og ældre værdier er lavere. Historisk udvikling er ingen garanti for fremtidigt afkast.
Aktien handler i dag 27% under dette niveau.
Et vægtet gennemsnit af flere uafhængige estimater i stedet for én enkelt, skrøbelig formel — samme grundtanke som at "triangulere" mellem flere værdiansættelsesmetoder (Damodaran), og at en vægtet kombination af flere prognoser typisk slår enhver enkeltprognose (Bates & Granger, 1969). Stadig ikke et kursmål eller en fuld værdiansættelse.
- Fundamentalt (residualindkomst-model)50% vægt55,01 €
- Analytikerkonsensus (kursmål)35% vægt101,66 €
- Markedsanker (P/E 20x)15% vægt208,80 €
- Fundamentalt estimat ud fra en retfærdiggjort P/E på 5.3x (residualindkomst-model: (ROE − vækst) / (ROE × (afkastkrav − vækst)) — kræver kun ROE, vækst og afkastkrav, ikke en udbytteandel, og bryder derfor ikke sammen for selskaber uden udbytte).
- — forudsat vækst: 1.7% p.a. (gennemsnit af en bæredygtig vækstrate ud fra ROE og tilbageholdt indtjening, og den faktisk realiserede omsætningsvækst).
- — forudsat afkastkrav: 9.1% p.a. (CAPM: 4% risikofri rente + beta på 1.01 × 5 procentpoint markedsrisikopræmie).
- Analytikerkonsensus indgår som gennemsnitligt kursmål fra 17 analytikere.
- Markedsanker: en flad P/E på 20x, brugt som stabiliserende referencepunkt (statistisk "shrinkage" mod markedsgennemsnittet).
- Samlet estimat: vægtet gennemsnit af Fundamentalt (residualindkomst-model) (50%), Analytikerkonsensus (kursmål) (35%), Markedsanker (P/E 20x) (15%).
Data fra Yahoo Finance, forsinket. Ikke en anbefaling — kun til orientering.
Udsving det seneste år
Hvor meget svinger Volkswagen-aktien?
En normal handelsdag flytter Volkswagen-aktien ±1,9 %. For S&P 500 er tallet ±0,8 %. Det seneste år lukkede aktien mere end 2 % op eller ned på 63 af 250 handelsdage, mod 4 dage for S&P 500. I samme periode udbetalte selskabet ét udbytte på i alt 5,26 EUR pr. aktie.
- En normal dag
- ±191 kr.
- Årets værste dag 18. sep.
- −558 kr.
- Årets bedste dag 22. jan.
- +651 kr.
- Største fald fra en top
- −3.867 kr.
- Udbytte, 12 mdr. før skat, ved dagens kurs
- 763 kr.
Peg på en søjle for at se, hvor mange dage der lå dér. Det lyse bånd er en normal dag.
Årets største dage
- +6,5 %22. januar 20263,4 gange en normal dag
- +6,5 %4. september 2026Volkswagen med enkeltcifret P/E og 100.000 fyringer: billig aktie eller værdifælde?
- +5,8 %8. april 20263,1 gange en normal dag
- −5,6 %18. september 2026
- −4,5 %8. juli 2026
- −4,5 %8. oktober 2026
Beregnet på daglige lukkekurser fra Yahoo Finance for de seneste 250 handelsdage. En normal dag er standardafvigelsen på de daglige kursændringer. Udbytte er ikke regnet med, så en dag med udbyttefradrag tæller som et fald. Tallene viser fortiden og siger ikke noget sikkert om næste år.
Handelsscore
Sådan læser du handelsscoren: Den er sat sammen af fem lige vægtede dele — hvor dyr aktien er i forhold til indtjening, omsætning og analytikernes syn på den (værdiansættelse), hvor sund selve forretningen er lige nu (kvalitet), hvordan kursen har bevæget sig for nylig (momentum), hvad selve kursgrafen siger lige nu (teknisk), og om ledelsen selv køber eller sælger aktier (insiderhandel, for aktier uden amerikanske SEC-indberetninger erstattet af analytiker-momentum). Værdiansættelse og kvalitet holdes bevidst adskilt, fordi en aktie sagtens kan være dyr og en god forretning på samme tid. Tallene kommer fra Finnhub (eller Yahoo Finance for børser Finnhub ikke dækker) og genberegnes hver gang du besøger siden, så scoren følger med udviklingen — helt uden AI i beregningen. Sehandelsscorens offentlige track record for, om en høj score historisk har hængt sammen med et bedre afkast.
Volkswagen lander samlet på en handelsscore på 45/100, hvilket algoritmen læser som "neutral". Det er især værdiansættelsen (72/100), der trækker op lige nu. Til gengæld halter kvaliteten af forretningen (14/100) noget efter — et sted at holde ekstra øje med, hvis billedet skal blive endnu bedre.
Hvor dyr aktien er i forhold til indtjening, omsætning og indre værdi — og om prisen står mål med den vækst, der reelt er leveret. Inkluderer også, hvor bullish analytikerne, der følger aktien, er, og for aktier hentet via Yahoo Finance også deres gennemsnitlige kursmål.
- P/E på 6.6 — meget stærkt niveau for, hvor dyr aktien er i forhold til indtjeningen alene (jo lavere, jo billigere, alt andet lige; ca. 20 regnes her som en neutral norm).
- PEG (P/E sat i forhold til væksten) på 3.30 — meget svagt. Omkring 1 regnes klassisk som "fair value"; tydeligt under 1 er billigt for væksten, tydeligt over er dyrt. Beregnet ud fra realiseret omsætningsvækst, ikke analytikeres fremadskuende estimater (kræver en betalt Finnhub-adgang).
- P/S (kurs/omsætning) på 0.1 — meget stærkt. Bruges som supplement til P/E, fordi omsætning er sværere at pynte på end indtjening. Vær opmærksom på, at "normalt" P/S-niveau varierer meget mellem brancher — softwareselskaber ligger typisk højere end fx detailhandel.
- P/B (kurs/indre værdi) på 0.2 — meget stærkt. Samme branche-forbehold som P/S gør sig gældende her.
- 18 analytikere følger aktien, 67% anbefaler køb/stærkt køb — stærkt konsensus.
- Analytikernes gennemsnitlige kursmål peger opad 47.4% i forhold til kursen i dag, ifølge 17 analytikere — meget stærkt signal. Findes kun for aktier hentet via Yahoo Finance; Finnhubs gratisplan leverer det ikke for amerikanske aktier.
Hvor god selve forretningen er lige nu, uafhængigt af kursen: marginer, forrentning af kapitalen og om selskabet har styr på sin gæld.
- Driftsmargin på 4.2% — meget svagt. Andelen af omsætningen der bliver til overskud før renter og skat.
- Nettomargin på 1.8% — meget svagt. Det der reelt er tilbage til aktionærerne efter alle omkostninger, renter og skat.
- Egenkapitalforrentning (ROE) på 2.8% — meget svagt. Viser hvor godt selskabet forrenter de penge, ejerne har skudt ind.
- Afkastningsgrad (ROA) på 1.3% — meget svagt. Forrentning af ALLE selskabets aktiver, ikke kun egenkapitalen — sværere at pynte på med gæld end ROE.
- Gæld/egenkapital på 1.39 — neutralt. Jo lavere, jo mindre afhængigt af lånte penge, og jo mere robust i en nedtur.
- Kvalitetstjek: 0 af 5 sunde-forretning-kriterier bestået (marginer, forrentning og gæld holdt op mod almindelige tommelfingerregler).
Viser om kursen har bevæget sig op eller ned over de seneste måneder. Stærkt momentum betyder, at trenden for nylig har peget opad — ikke en garanti for, at den fortsætter.
- Sidste måned: -8.0% — kortsigtet momentum er svagt.
- Seneste 3 måneder: -5.0% — neutralt trend på mellemlangt sigt.
- Seneste 6 måneder: -23.8% — meget svagt.
- Seneste 12 måneder: -22.8% — meget svagt langsigtet momentum.
- Aktien handles 7% oppe i sit 52-ugers interval (0% = årslavpunkt, 100% = årshøjpunkt).
Kigger på selve kursgrafen: om aktien handles over sit gennemsnit for de seneste 50 og 200 dage, om den ser overkøbt eller oversolgt ud (RSI), og om MACD — et af de mest udbredte tekniske momentum-signaler — peger op eller ned.
- Kursen ligger under sit 50-dages gennemsnit (-6.5%), og den langsigtede trend (50 vs. 200 dages gennemsnit) peger nedad — samlet et svagt trendbillede.
- RSI(14) på 45 — momentum-indikatoren ser i et sundt, neutralt leje ud (under 30 = oversolgt, over 70 = overkøbt).
- MACD ligger over sin signallinje (-1.79 vs. -2.06) — stærkt kortsigtet momentum-signal.
Insiderhandel bygger på amerikanske SEC-indberetninger, som ikke findes for denne aktie. I stedet vises her, om analytikernes anbefalinger er blevet mere eller mindre positive over de seneste tre måneder — retningen, ikke bare det aktuelle niveau (som allerede indgår i værdiansættelsen).
- 18 analytikere følger aktien i dag, 67% anbefaler køb/stærkt køb.
- Andelen af køb-anbefalinger er steget fra 62% for tre måneder siden til 67% i dag — analytikerne er blevet mere positive.
Finnhub, som normalt leverer alle tal her, understøtter ikke denne børs på gratisplanen. Alle fem dele er derfor beregnet ud fra Yahoo Finance i stedet. Insiderhandel bygger specifikt på amerikanske SEC-indberetninger, som ikke findes for denne aktie, og er derfor erstattet af analytiker-momentum (se forklaringen nedenfor).Opdateres live ved hvert besøg. Ikke en anbefaling eller finansiel rådgivning — kun til orientering, og bør aldrig stå alene som beslutningsgrundlag.
Ordforklaring: hvad betyder tallene?
- P/E-tal
- Aktiekursen delt med indtjeningen pr. aktie. Lavt tal kan betyde billig aktie, højt tal kan betyde at markedet forventer høj fremtidig vækst.
- PEG-tal
- P/E-tallet sat i forhold til væksten. Et lavt PEG-tal (under 1) kan betyde, at man betaler forholdsvist lidt for den vækst, selskabet reelt leverer.
- P/S og P/B
- Kurs/omsætning og kurs/indre værdi — to supplerende mål for, om aktien er dyr eller billig, som er sværere at pynte på end den rene indtjening.
- Analytikerkonsensus
- Fordelingen af køb/hold/sælg-anbefalinger fra de analytikere, der følger aktien. For aktier hentet via Yahoo Finance (ikke-amerikanske børser) indgår også deres gennemsnitlige kursmål; Finnhubs gratisplan leverer det ikke for amerikanske aktier.
- Beta
- Måler, hvor meget aktien historisk har svinget i forhold til det brede marked. Over 1 betyder mere svingende end markedet, under 1 mindre. Bruges bl.a. til at beregne et mere retvisende afkastkrav (CAPM) i den akademiske P/E-model på aktiesiden.
- Driftsmargin og nettomargin
- Hvor stor en andel af omsætningen der bliver til overskud — driftsmargin før renter og skat, nettomargin efter. Højere er som udgangspunkt bedre.
- ROE og ROA
- To mål for, hvor godt selskabet forrenter sin kapital: ROE ser kun på egenkapitalen, ROA ser på ALLE aktiver og er sværere at pynte på med gæld.
- Momentum
- Om kursen har bevæget sig op eller ned over de seneste uger og måneder. Siger noget om trenden, ikke om aktien er billig eller dyr.
- Glidende gennemsnit (50/200 dage)
- Gennemsnitskursen over de seneste 50 hhv. 200 handelsdage. Bruges til at vurdere, om den korte trend følger den lange.
- RSI (Relative Strength Index)
- Teknisk indikator fra 0-100, der viser om en aktie er "overkøbt" (over 70, kan trænge til en pause) eller "oversolgt" (under 30, kan være presset for langt ned).
- MACD
- Et af de mest brugte tekniske momentum-signaler. Når MACD-linjen ligger over sin egen signallinje, tolkes det typisk som kortsigtet bullish — og omvendt, når den ligger under.
- Insiderhandel
- Når ledelse eller bestyrelse selv køber eller sælger aktier i eget selskab. Skal indberettes offentligt og kan (men behøver ikke) sige noget om deres egen tillid til selskabet.
- Analytiker-momentum
- Bruges i stedet for insiderhandel på aktier uden amerikanske SEC-indberetninger. Viser om andelen af køb-anbefalinger fra analytikerne er steget eller faldet over de seneste tre måneder — retningen i deres syn, ikke bare hvor det står i dag.
Analytikernes anbefalinger
18 analytikere følger aktien lige nu.
Købsandelen er steget 5 procentpoint over de seneste måneder (62% → 67%).
47,4% over kursen i dag, ifølge 17 analytikere (spænd: 67,30 €–120,00 €).
Analytikernes kursmål er deres egen prognose, ikke en garanti — kursmål er historisk set ofte for optimistiske, især i nedture. Data fra Yahoo Finance, opdateres løbende.
Udbyttehistorik
- 19. jun. 20265,26 €
Udbytte pr. aktie ved hver enkelt udbetaling, seneste først. Historisk udbytte er ingen garanti for fremtidige udbetalinger.
Om Volkswagen
Volkswagen Group er en tysk bilkoncern med hovedsæde i Wolfsburg og en af verdens største bilproducenter målt på antal solgte biler. Koncernen dækker en bred vifte af mærker fra masseproducerede modeller (VW, Škoda, SEAT/Cupra) til premium- og luxussegmentet (Audi, Porsche, Bentley, Lamborghini), samt en stor lastbil- og bus-forretning gennem den børsnoterede TRATON-koncern (Scania, MAN, International). Selskabet er en del af det tyske industrielle rygrad og indgår i EURO STOXX 50-indekset, men gennemgår i øjeblikket den største omstrukturering i sin historie, presset af amerikanske toldsatser, svagere efterspørgsel på elbiler i Europa og hastigt tiltagende konkurrence fra kinesiske producenter, både i og uden for Kina.
Historien i korte træk
Fra 'folkevognen' til Europas største bilkoncern
Selskabet grundlægges
Volkswagen etableres for at producere en overkommelig 'folkevogn', designet af Ferdinand Porsche. Modellen bliver siden kendt som Boblen (Beetle) og produceres i årtier efter krigen.
Børsnotering i Frankfurt
Volkswagen børsnoteres på den tyske stat og delstaten Niedersachsens foranledning, med en aktiestruktur der stadig i dag giver Niedersachsen særlige rettigheder gennem den såkaldte 'VW-lov'.
Audi, SEAT og Škoda kommer til
Koncernen udvider gennem opkøb af Auto Union, forløberen for Audi, i 1965, spansk SEAT i 1986 og tjekkiske Škoda i 1991, og lægger grunden til dagens flermærke-struktur.
Luxusopkøb under Piëch
Under bestyrelsesformand Ferdinand Piëch opkøber koncernen Bentley, Bugatti og Lamborghini på kort tid og udvider markant ind i det absolutte luksussegment.
Porsche bliver det tiende mærke
Efter et dramatisk, mislykket overtagelsesforsøg fra Porsches side ender det omvendt: Volkswagen overtager i stedet Porsche, som formelt bliver koncernens tiende bilmærke.
Dieselgate
Det amerikanske miljøstyrelse EPA afslører i september 2015, at Volkswagen har manipuleret dieselmotorer til at bestå udstødningstests. Skandalen bliver en af industriens største nogensinde og koster koncernen over 30 milliarder euro i bøder og forlig.
Elbilssatsning og Porsche-børsnotering
Koncernen lancerer sin dedikerede elbilsplatform MEB og ID.-modelfamilien, og børsnoterer i 2022 Porsche AG separat på Frankfurt-børsen, mens Volkswagen bevarer den kontrollerende aktiepost.
Historiens største omstrukturering
Bestyrelsen godkender i september 2026 en udvidet plan om i alt 100.000 fyringer frem mod slutningen af årtiet og stiller spørgsmålstegn ved fremtiden for fire tyske fabrikker, samtidig med at SEAT-mærkets fremtid som selvstændigt mærke er til overvejelse.
Sådan er koncernen sat sammen
Volkswagen-koncernen er organiseret i brandgrupper med hver sin prisklasse og strategiske rolle, og finansielle tjenester (leasing, finansiering, forsikring) løber som en femte, betydelig indtægtskilde på tværs af dem alle:
- Core (Volkswagen, Škoda, SEAT/Cupra) er volumenmærkerne og koncernens klart største omsætningskilde, men også den del af forretningen med lavest margin, og dermed kernen i den igangværende omstrukturering.
- Progressive (Audi, Bentley, Lamborghini) er premiumsegmentet, anført af Audi, som er hårdt ramt af den svage kinesiske efterspørgsel, men delvist opvejet af Lamborghinis meget høje marginer i det absolutte luksussegment.
- Sport Luxury (Porsche) er koncernens mest profitable bilmærke og drives efter en bevidst “value over volume”-strategi: færre solgte biler, men højere pris og margin pr. bil.
- TRATON (Scania, MAN, International/Navistar) er den børsnoterede lastbil- og buskoncern, hvor Volkswagen ejer den kontrollerende aktiepost, og som ifølge flere medier overvejes som kilde til frisk kapital gennem et yderligere frasalg af aktier.
Omsætning og vækst pr. mærke, første halvår 2026
Omsætning i seneste rapporterede kvartal, i mia. €. Viser, hvor stor en del af forretningen hvert segment reelt udgør i dag.
Omsætningsvækst år over år i seneste rapporterede kvartal. Et negativt tal betyder, at segmentet reelt er krympet.
Tal fra selskabets seneste offentliggjorte kvartalsrapport. Se kildelisten nederst på siden for datoer og links.
Under pres fra tre kanter
Volkswagen står i 2026 midt i et sammenfald af tre presfaktorer, som ledelsen selv fremhæver som baggrunden for den historisk store omstrukturering: amerikanske toldsatser på biler og bildele, en svagere end ventet efterspørgsel på elbiler i Europa, og en skarpt tiltagende konkurrence fra kinesiske producenter, både i Kina og i eksportmarkederne. Kina-leverancerne faldt omkring 26-37 % i andet kvartal 2026 alene, drevet af udfasede statslige elbilsubsidier og et marked, hvor kinesiske mærker som BYD vinder markedsandele i et tempo, de etablerede vestlige producenter ikke tidligere har mødt.
Svaret fra bestyrelsen, godkendt i september 2026 med opbakning fra både ledelse og fagforeninger, er en plan om i alt 100.000 fyringer frem mod slutningen af årtiet og en model-portefølje, der ifølge flere kilder skæres med op mod halvdelen. Fire tyske fabrikker, i Hannover, Emden, Zwickau og Neckarsulm, har ifølge planen ikke længere garanteret fremtid, og SEAT-mærket er ifølge flere medier under overvejelse som det første, der udfases helt til fordel for søstermærket Cupra. Læs mere om selve fyringsplanen i mit indlæg om de 100.000 fyringer, og find den fulde, dybdegående gennemgang af værdiansættelsen og investeringscasen i analysen nedenfor.
Kilder
- Volkswagen to cut 100,000 jobs in biggest ever industry shake-upEuronews
- Volkswagen Group stays on track in challenging environment and expects improved margin in the second half of the yearVolkswagen Group
- Annual Report & Full Year Results 2025Volkswagen Group
- Audi Group maintains stable operating profit in the first half of 2026 despite challenging marketsAudi
- Porsche AG achieves further milestones and stabilises profitabilityPorsche Newsroom
- TRATON GROUP improves profitability and increases incoming orders by 30% in the first half of 2026Volkswagen Group
- Volkswagen board approves cutting 50,000 more jobs and ending production at 4 plantsAssociated Press (Washington Times)
- Cupra sister brand Seat could be first on Volkswagen's chopping block as embattled Euro brands fight for survivalCarsGuide
Nyhedssentiment
En AI-agent scanner løbende nyhedsstrømmen om selskabet og vurderer tonen i hver nyhed (positiv, neutral eller negativ). Sammendraget herunder dækker de seneste 7 dage — det er en indikator for nyhedsstrømmens tone, ikke en anbefaling eller en garanti for korrekt tolkning.
ingen nyheder for nyligSeneste nyhed: 25. sep. 2026, 12.00
Volkswagen og Audi tilbagekalder tilsammen omkring 2,86 mio. biler globalt (2,16 mio. VW, 696.000 Audi), efter det tyske KBA fandt risiko for, at en korroderet bolt i styretøjet kan knække; ingen ulykker er rapporteret, og reparationen tager under en time og er gratis.
KildeSpørgsmål og svar om Volkswagen-aktien
Hvad laver Volkswagen?
Tysk bilkoncern og en af verdens største bilproducenter, med mærker som VW, Audi, Porsche, Škoda og SEAT/Cupra. Under pres fra amerikanske toldsatser, svag efterspørgsel på elbiler og skarp kinesisk konkurrence, og midt i den største omstrukturering i bilindustriens historie.
Hvad er kursmålet for Volkswagen-aktien?
Gennemsnittet af kursmålene fra 17 analytikere er 101,66 euro. Det er 47,4 % over den aktuelle kurs. Kursmål er analytikernes egne skøn og har historisk ofte været for optimistiske.
Betaler Volkswagen udbytte?
Ja. Seneste udbytte var 5,26 euro pr. aktie, udbetalt 19. juni 2026. Det svarer til et direkte afkast på omkring 7,6 % om året ved den nuværende kurs. Udbytte beskattes som aktieindkomst, og tidligere udbytte er ingen garanti for fremtidigt.
Er Volkswagen en god aktie at købe?
Af 18 analytikere anbefaler 12 køb, 5 hold og 1 salg. I min seneste analyse fra 26. september 2026 vurderer jeg aktien som "Neutral". Du kan læse begrundelsen og risiciene i analysen. Om aktien passer til dig, afhænger af din tidshorisont, risiko og pris. Det her er ikke en anbefaling.
Hvor meget svinger Volkswagen-aktien?
En normal handelsdag har det seneste år flyttet aktien ±1,9 % (standardafvigelsen på de daglige kursændringer). Aktien lukkede mere end 2 % op eller ned på 63 af 250 handelsdage. Se fordelingen og årets største dage i afsnittet om udsving.
Det jeg har skrevet om Volkswagen
- Aktiekommentarer26. sep. 2026, 08.50Volkswagen tilbagekalder 2,86 mio. biler globalt for korroderet styretøjsbolt
Volkswagen og Audi tilbagekalder tilsammen omkring 2,86 mio. biler på verdensplan, efter det tyske myndighed KBA har fundet risiko for, at en korroderet bolt i styretøjet kan knække. Ingen ulykker er rapporteret, og reparationen tager under en time og er gratis, men sagen føjer endnu en negativ overskrift til et selskab, der i forvejen kæmper med en regnskabsadvarsel og historiens største omstrukturering i bilindustrien.
- Aktiekommentarer22. sep. 2026, 17.45Volkswagen nedjusterer 2026-marginen til maks. 1 % efter 10 mia. € i Porsche-nedskrivninger
Volkswagen sænkede fredag sin forventning til driftsmarginen i 2026 fra 4,0-5,5 % til maks. 1 %, efter nedskrivninger på i alt cirka 10 mia. €, hvoraf 6 mia. € er en ren regnskabsteknisk nedskrivning af goodwill på Porsche. Aktien faldt 5,6 % samme dag, og mandag blev Volkswagen som en mekanisk konsekvens af den faldende markedsværdi smidt ud af Euro Stoxx 50 efter 15 år i indekset.
- Aktiekommentarer7. sep. 2026, 18.10Volkswagen sælger Osnabrück-fabrik til israelsk investor: bilproduktion ud, forsvarsindustri ind
Volkswagen har indgået aftale med den Tel Aviv-baserede investeringsvirksomhed Aurelius Capital og delstaten Niedersachsen om at omdanne fabrikken i Osnabrück fra bilproduktion til et kompetencecenter for sikkerheds- og forsvarsløsninger, med det israelske forsvarsselskab Rafael som første samarbejdspartner. Aktien reagerede stort set uændret, hvilket virker som en rimelig reaktion på en enkeltstående fabriksløsning. Aftalens konstruktion siger dog noget om, hvor meget Volkswagens strategiske frihed i praksis er begrænset af selskabets ejerkreds.
- AktieanalyserOpdateret 26. sep. 2026, 08.50Volkswagen med enkeltcifret P/E og 100.000 fyringer: billig aktie eller værdifælde?
Volkswagen handler til en af de laveste P/E-multipler blandt de store globale bilproducenter, samtidig med at koncernen gennemfører historiens største omstrukturering i bilindustrien. Her er hvorfor jeg ikke tager det lave P/E-tal for pålydende værdi, og hvad jeg selv holder øje med, før jeg vurderer, om det er en reel mulighed eller en klassisk værdifælde.
- Aktiekommentarer4. sep. 2026, 08.45Volkswagen fyrer 100.000: den største omstrukturering i bilindustriens historie
Volkswagens bestyrelse har enstemmigt godkendt en plan om i alt 100.000 fyringer frem mod slutningen af årtiet og sat spørgsmålstegn ved fremtiden for fire tyske fabrikker. Aktien steg på nyheden, men beslutningen er et tegn på et selskab under reelt pres, ikke kun en offensiv effektivisering.