Det holdt jeg øje med, og sådan gik det

Norwegian havde et svagt andet kvartal. Driftsresultatet blev negativt, fordi en dom om EU-kvoter for 2020, højere brændstofpriser og påskens placering trak ned. Renset for de andre tab tjente Norwegian 213 mio. norske kroner.

Tredje kvartal er sommeren, hvor flyselskaberne tjener mest. Trafiktallene for september så fine ud, men brændstofpriserne er stadig høje, og analytikerne venter et lavere resultat end sidste år. Jeg ser mest på omkostningerne og på, hvad ledelsen siger om vinteren.

Det her holder jeg øje med, når tallene kommer:

  1. Brændstof. Topchefen Geir Karlsen skrev 6. oktober, at de nuværende brændstofpriser giver modvind, og at Norwegian dæmper den med kapacitet tilpasset sæsonen og med sine afdækninger. Jeg vil se, hvor meget brændstof har kostet i kvartalet.

    Som ventet Meddelelsen opgør ikke brændstofudgiften. Omkostningen pr. sæde uden brændstof ventes uændret i 2026.

  2. Kabinefaktoren. I september steg Norwegians kapacitet 6 % og trafikken 7 %, og kabinefaktoren steg 0,6 procentpoint til 87,1 %. Det er et godt tegn efter faldet i andet kvartal. Jeg ser også på, hvad passagererne har betalt pr. sæde.

    Som ventet Kabinefaktoren hos Norwegian steg 0,2 procentpoint til 88,5 % på 5 % mere kapacitet.

  3. Resultatet mod sidste år. Analytikerne venter en lidt højere omsætning end i tredje kvartal 2025, men et resultat pr. aktie på 1,59 kr. mod 2,35 kr. Det er omkring en tredjedel lavere (mit regneeksempel). Jeg vil se, om omkostningerne er steget så meget.

    Bedre end ventet Driftsresultatet blev 2.728 mio. kr. mod 2.330 mio. kr. i konsensus. Nettoresultatet faldt til 1.838 mio. kr. fra 2.549 mio. kr.

  4. Købet af NLTG. Norwegian køber Nordic Leisure Travel Group for 7,94 mia. svenske kroner. Aktionærerne har sagt ja, og handlen venter på EU's konkurrencemyndigheder. Den skulle gerne lukke sidst i andet halvår 2026. Jeg lytter efter nyt om godkendelsen.

    Som ventet Købet af NLTG venter på EU's godkendelse og ventes stadig lukket inden nytår.

  5. Vinteren. Karlsen skrev 6. oktober, at efterspørgslen i efterårsferien var høj, og at bookingerne til vinteren ser solide ud. Jeg ser efter, hvad ledelsen siger om priserne og kapaciteten i vinterhalvåret.

    Bedre end ventet Der er solgt markant flere billetter end sidste år. Kapaciteten sænkes 25 til 40 % om måneden i forhold til oktober.

Sådan gik Q2 2026

  • Driftsresultatet (EBIT) blev minus 603 mio. norske kroner. Renset for andre tab var det 213 mio. kr., en driftsmargin på 2 %.
  • Resultatet blev trukket ned af en dom i Højesteret om EU-kvoter (ETS) for 2020, af højere brændstofpriser og af, at påsken lå tidligere end året før.
  • Koncernen fløj med 7,8 mio. passagerer, heraf 6,7 mio. hos Norwegian og 1,1 mio. hos Widerøe. Norwegians kabinefaktor faldt 2,7 procentpoint til 82,5 %.
  • Likviditeten var 13,7 mia. norske kroner ved kvartalets udgang.
  • Norwegian ventede 5 % mere kapacitet i tredje kvartal og omkring 3 % mere i hele 2026.

Ofte stillede spørgsmål

Hvornår kommer Norwegian Air Shuttles regnskab?

Norwegian Air Shuttle offentliggjorde regnskabet for Q3 2026 28. oktober 2026. Datoen for Norwegian Air Shuttles næste regnskab er ikke offentliggjort endnu. Den kommer i regnskabskalenderen, så snart selskabet melder den ud.

Hvad venter analytikerne af Norwegian Air Shuttles regnskab?

Analytikerne venter i snit en omsætning på 12,8 mia. NOK og et resultat pr. aktie på 1,59 NOK for Q3 2026 (Yahoo Finance, 27. oktober 2026).

Hvornår præcis kommer regnskabet?

Norwegian offentliggør regnskabet for tredje kvartal onsdag 28. oktober 2026 kl. 7.00, før Oslo Børs åbner. Topchefen Geir Karlsen og finansdirektøren Hans-Jørgen Wibstad præsenterer tallene kl. 8.30.

Hvad er kabinefaktor?

Kabinefaktoren er den andel af sæderne, der er solgt. En kabinefaktor på 87,1 % betyder, at 87 af 100 pladser var optaget i gennemsnit.